Impacto de la contaminación atmosférica y acústica causada por el tráfico en Londres sobre el peso al nacer: estudio de cohorte retrospectivo basado en la población

Impacto de la contaminación atmosférica y acústica causada por el tráfico en Londres sobre el peso al nacer: estudio de cohorte retrospectivo basado en la población

Modelo de acumulativo generalizado ajustado para NO2 y Lnight. Los gráficos muestran funciones de atenuación con intervalos de confianza del 95% para la asociación entre el peso al nacer a término, el NO2 y el ruido nocturno (Lnight) en los modelos de exposición conjunta. El modelo se ajusta por sexo, edad materna, etnia, tipo de registro de nacimiento, estación de nacimiento, año de nacimiento, quintil de Carstairs (área del área del censo), gasto de tabaco (nivel del área de salida del censo) y edad gestacional como términos lineales y cuadráticos

Los hallazgos de este estudio sugieren que la contaminación del aire del tráfico en Londres está afectando adversamente el crecimiento fetal. Sin embargo, sugieren poca evidencia de un efecto de exposición-respuesta independiente del ruido relacionado con el tráfico sobre los resultados del peso al nacer.

BMJ, 05/12/2017“Impact of London’s road traffic air and noise pollution on birth weight: retrospective population based cohort study”

http://bit.ly/2yP92IV 

 

Objetivo: Investigar la relación entre la exposición a la contaminación atmosférica y acústica del tránsito y los resultados del peso al nacer.

Diseño: Estudio de cohorte retrospectivo basado en la población.

Ámbito: Gran Londres y los condados de los alrededores hasta la autopista M25 (2.317 km2), Reino Unido, de 2006 a 2010.

Participantes: 540.365 nacidos vivos de término único.

Principales medidas de resultado: Bajo peso al nacer (BPN) a término, pequeño para la edad gestacional (PEG) a término y el peso al nacer a término.

Resultados: Las exposiciones promedio a contaminantes del aire durante el embarazo fueron 41 μg / m3 de dióxido de nitrógeno (NO2), 73 μg / m3 de óxidos de nitrógeno (NOx), 14 μg / m3 de material particulado con diámetro aerodinámico <2.5 μm (PM2.5), 23 μg / m3 material particulado con un diámetro aerodinámico <10 μm (PM10) y 32 μg / m3 de ozono (O3). Promedio de tráfico diurno (LAeq,16hr) y nocturno (Lnight) de los niveles de ruido ponderado A fueron de 58 dB y 53 dB respectivamente. El aumento del rango intercuartil en NO2, NOx, PM2.5, PM10, y PM2.5 específico de la fuente del escape del tráfico (escape de tráfico PM2.5) y del tráfico sin escape (desgaste y resuspensión del freno o del neumático) (tráfico PM2.5 no escape) se asociaron con un 2% a un 6% de aumento en las probabilidades de BPN a término, y de un 1% a un 3% de aumento de probabilidades de PEG a término. Las asociaciones de contaminantes atmosféricos fueron robustas para el ajuste del ruido del tráfico rodado. Se observaron tendencias de la disminución del peso al nacer por el aumento de las categorías de ruido del tránsito, pero se atenuaron fuertemente cuando se ajustaron para los contaminantes del aire relacionados con el tráfico primario. Solo el PM2.5 de fuente del escape del tráfico y el PM2.5 se asociaron consistentemente con un mayor riesgo de BPN a término después del ajuste para cada uno de los otros contaminantes del aire. Se estimó que el 3% de los casos de bajo peso al nacer a término en Londres son directamente atribuibles a la exposición residencial a PM2.5> 13.8 μg / m3 durante el embarazo.

Modelo de acumulativo generalizado ajustado para NO2 y Lnight. Los gráficos muestran funciones de atenuación con intervalos de confianza del 95% para la asociación entre el peso al nacer a término, el NO2 y el ruido nocturno (Lnight) en los modelos de exposición conjunta. El modelo se ajusta por sexo, edad materna, etnia, tipo de registro de nacimiento, estación de nacimiento, año de nacimiento, quintil de Carstairs (área del área del censo), gasto de tabaco (nivel del área de salida del censo) y edad gestacional como términos lineales y cuadráticos

Conclusiones: Los hallazgos sugieren que la contaminación del aire del tráfico en Londres está afectando adversamente el crecimiento fetal. Los resultados sugieren poca evidencia de un efecto de exposición-respuesta independiente del ruido relacionado con el tráfico sobre los resultados del peso al nacer.